On-Demand-Raketenstarts stillstehen im Vorhinein

Neun Motoren, 50.000 Liter Treibstoff, 7 Tonnen Schub und eine Performanz von sozusagen 8 Kilometern pro Sekunde werden gesucht, um eine Rakete in den Umlaufbahn zu einbringen. Pro Skyrora, vereinigen privaten Provider von Trägerraketen mit Sitz in Schottland, ist dasjenige nur dieser erste Schritttempo.

Seine Nutzlast sind keine Passagiere, sondern Satelliten. „Satellitendaten wurden früher hauptsächlich pro die staatliche Sicherheit verwendet“, sagt Volodymyr Levykin, Gründer und Geschäftsführer des Unternehmens. „Jetzt versuchen private Unternehmen, die gleichen Fähigkeiten zu nach sich ziehen, um Kommunikation und Observation dieser nächsten Niveau zu zuteilen.“

Wenn dasjenige weiblicher Mensch Weltraumrennen zwischen rivalisierenden Nationen stattfand, um technologische Dominanz zu beweisen, wird dasjenige nächste von konkurrierenden Unternehmen aus Profitgründen geführt. „Elon Musk hat mit SpaceX Pionierarbeit im privaten Weltraumrennen geleistet“, sagt Levykin. „Er hat bewiesen, dass Starts unabhängig von Regierungen durchgeführt werden können. Es hat weltweites Motivation geweckt – dasjenige Silicon Valley hat sich davon inspirieren lassen, dass dieser Weltraum die neue Grenze dieser Technologie ist.“

Weltraum-Startups entstehen jetzt hinauf dieser ganzen Welt. Laut Levykin entscheiden sich die meisten in den USA, womit Volksrepublik China, Indien und Europa aufholen. Im gleichen Sinne dasjenige staatliche Motivation am Kosmos ist neu entfacht: Großbritannien strebt an, seinen Kontingent am globalen Raumfahrtmarkt solange bis 2030 hinauf 10 v. H. zu steigern, wenn die Industrie hinauf rund 400 Milliarden Pfund (483 Milliarden US-Dollar) geschätzt wird.

Ende diesem Grund hat Levykin 2017 Skyrora ins Leben gerufen. Er sagt, Schottland biete die ideale europäische Sockel, die eine klare Flugbahn zum Nordpol – entscheidend pro eine sonnensynchrone Satellitenumlaufbahn – sowie vereinigen einfachen Zugang zu britischen Weltraumhäfen bietet: fünf von sieben geplant sind Nord… des Hadrianswalls. Skyrora entwickelt und fertigt seine Raketen in seiner Fabrik in Cumbernauld, Lanarkshire, und setzt sie in seinem Test-Sprenggebiet am Stadtrand von Edinburgh ein.

Seine Flaggschiff-Rakete, die Skyrora XL, die eine Nutzlast von 315 Kilogramm tragen kann, soll 2023 von den Shetlandinseln aus gestartet werden, solange bis dieser Papierkram aussteht. Laut Levykin werden Kunden wahrscheinlich zwischengeschaltete Satellitenunternehmen sein, die ihre Fakten an Unternehmen verkaufen. „Es gibt so viele Informationen, die aus dem Weltraum gesammelt werden können, wie zum Vorbild optische und Temperatursensoren, die Fakten generieren, die in Echtzeit in allen Branchen von dieser Landwirtschaft jenseits Verkehrsmanagementsysteme solange bis hin zu Versicherungsunternehmen genutzt werden können. Wir zusammenbringen nur den Zuführung.“

SpaceX bietet vereinigen ähnlichen Tafelgeschirr: Sein Satelliten-Fahrgemeinschaftsprogramm bietet Unternehmen eine Reise ins Raum an Bord dieser Falcon 9 pro 275.000 US-Dollar. Dasjenige Hauptunterscheidungsmerkmal pro Skyrora, sagt Levykin, ist, dass es spezielle Starts anbietet. „SpaceX ist tendenziell wie ein Busdienst. Sie können es nur mit anderen Passagieren nutzen, Sie sollen Ihren Raum und Ihre Zeit teilen. Wir sind wie ein Taxiunternehmen. Wir können losfahren, zu welchem Zeitpunkt immer dieser Nachrichten es wünscht, von flexiblen Punkten aus starten, und wenn Sie sich verspäten, kutschieren wir nicht ohne Sie ab.“

Statt durchwachsen zwei Jahre hinauf eine Reise mit SpaceX zu warten – genug Zeit, um Startvereinbarungen vorzubereiten und den Papierkram auszufüllen, sagt Levykin – strebt Skyrora sechs Monate zwischen Kundenkontakt und Start an. Insofern schätzt er, dass dieser Ticketpreis dreimal so hoch sein wird wie dieser von SpaceX. „Wir Adressierung die Nische pro Kunden, die ihre Nutzlast nicht mit anderen teilen wollen. Es ist pro diejenigen, denen Zeit wichtiger ist qua Geld.“